都知道汽車中彈簧減振器的升級其實(shí)就是換彈簧減振器，其實(shí)不是所有的汽車都適合換，因?yàn)橐胝业胶线m的彈簧減振器主要的決定是在于你要舒適性還是功能型，又或者是平常道路情況，及汽車承受的程度，這些因素都要考慮。

    彈簧減振器的升級是指更換彈簧減振器，合適的彈簧減振器一般是能與彈簧充分配合的品質(zhì)較好的彈簧減振器。彈簧減振器的難題是在選取時既可以達(dá)到駕駛狀態(tài)的柔軟舒適，又能夠不影響駕駛操控，在兩者之間找到一個好的點(diǎn)。通常情況下，賽車彈簧減振器多重視操控效果，舒適效果不佳；而普通汽車正好相反。所以需要一種阻尼可以調(diào)節(jié)的彈簧減振器來解決這個難題。

    由于彈簧的彈性系數(shù)是固定的，多以彈簧的硬度是無法通過調(diào)節(jié)彈簧本身來改變的。可調(diào)式彈簧減振器的出現(xiàn)，正可以彌補(bǔ)硬度不能調(diào)節(jié)的缺陷，調(diào)高彈簧減振器的阻尼也等于調(diào)硬了彈簧，由于調(diào)硬彈簧減振器與更換彈簧相比方便很多，現(xiàn)在已有所謂電子高速式彈簧減振器，只要操作車內(nèi)的旋鈕即可輕易改變阻尼，達(dá)到懸架設(shè)定微調(diào)的效果。

    在高性能的車上一般都會采用比較硬的彈簧減振器。如果彈簧減振器太軟，就會造成車身搖動，如果太硬，即對彈簧造成太大的阻尼有會是彈簧無法正常工作。由于減振裝置制造商通常不會提供產(chǎn)品詳細(xì)的相關(guān)技術(shù)資料，因此要為五臺車作懸架設(shè)定時惟有不斷的嘗試。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，最適合道路的懸架搭配是以較軟的彈簧（當(dāng)然是漸進(jìn)式的），配上較硬的可調(diào)式彈簧減振器，以彈簧減振器的硬度彌補(bǔ)彈簧硬度的不足，加上可自由調(diào)整的阻尼彈簧減振器，獲得高度的行駛適應(yīng)性。

    可以說不是所有的彈簧減振器的升級都適合，有些時候升級反而是一種累贅。